Mere at lære om tændrør
Størrelse
Lad os med at skelne den vigtige forskel i tændrør gevind. De kommer i fire diameter og længder. De kommer i den nominelle 14, 10, 12 og 18 millimeter i diameter. Førhen var der en lille forskel i tråd konfiguration især i forskellige lande. Imidlertid former for international standardisering af den tråd gjorde det ensartet. De nye dimensioner er nu fulgt op af motorcykeldele fabrikanter.
Sædvanlige fejl
Der kan være masser af fejl i udvælgelsen af de bedste motorcykel dele, især i tilfælde af tændrør. Den meget almindelige fejl er at bruge 3/4-inch propper i 1 / 2 tommer huller. Resultatet af det samme er horrible.
Når stikket tråde udsættes for forbrænding, bliver de fyldt med indskud. Derfor vil det være svært at fjerne stikket uden at fjerne hullet tråde. Tværtimod, hvis du bruger et kort stik til et dybt hul, vil depositum fylde hullet, og det vil være svært at re-installere den rigtige størrelse stikket.
De værste fejl er brugen af alt for lange stik. De udsatte tråde opsuge store mængde varme fra forbrænding proces, der forbedrer plug-næse temperaturer. Som en konsekvens, elektrode Siden fungerer som et gløderør. Tidlig tænding eller løbsk før tænding årsager højere forbrændingskammeret temperaturer, der kan ødelægge motoren.
Heat række krav
Hot stik kommer med en lang ø næse. De fører varme højt i stikket kroppen, før det vender tilbage til topstykket. Short-nosed stik, på den anden side har kortere varme sti. Rådgivning tændrøret producenterne om stikket’s varme sortiment kan være til stor hjælp.
Dette kan en eller anden måde klart, spindelvæv på bagsiden af dit sind med hensyn til varme række krav. Vide, hvilke stik er koldere eller varmere kan være let, hvis du holder dig til det samme mærke, men det bliver forvirret, når du skifter fra et mærke til et andet.
Der er mere at tændrør end de tre ovennævnte aspekter. Der er stadig områder, at vi er nødt til at beherske ligesom sine anlæg, forskellige plug konfigurationer og vedligeholdelsesarbejde. Ikke desto mindre er vi nødt til at være første bekendtskab med disse tre aspekter.
Du skal vide mere om tændrør til at vælge den bedste type. En anden, du er nødt til at supplere dit valg med din cykel motorens tilstand. Disse faktorer er svære at tilegne sig og gøre, således, at vi er nødt til at indgyde en masse fakta på én gang. Når du gør det rigtigt, vil du blive nød stor gavn af.
