Kinesisk håber at gøre den britiske bil, der virker

Remember the mg? Værre endnu, har du nogensinde selv en? Så krybe sammen i frygt. Den kinesiske købte mg mærke og er ved at åbne en fabrik til at bygge funktionssvigtet suckers i Oklahoma.

Nanjing Automobile-koncernen, som har erhvervet konkursramte MG Rover-koncernen sidste år, har planer om at være den første kinesiske bilproducent for at åbne en fabrik i os. Produktet vil blive kaldt MG TF Coupe og vil være ude i 2008.

Lad os håbe, de gør et bedre job med kratiet mærke end briterne gjorde.

Jeg aldrig har eget en mg, men jeg tilhører en anden britisk bil, en ærværdig jaguar, at jeg havde repareret på et sted, der er specialiseret i servicering MGS.

Her er min historie, med en advarsel. Jeg forstår nu, at Ford købte Jag mærke, det virker bedre.

Min gamle Jaguar XJ 6 sedan var en skønhed, kønneste bil på vejen. Kun problemer er de mekaniske aspekter bragt hjem tanken om en hvepserede. Der var altid mindst fem ting går galt på samme tid.

At spare penge på vedligeholdelse, plejede jeg at tage det til at bringe arbejdet med MGS i stedet for til jag forhandler. Jeg spurgte den fyr, der drev butikken, en snu irer, hvorfor bilerne altid haft problemer.

“Nå, du kender limeys,” svarede han med en ornery glimt i hans øjne. “En flok socialister. Så de er på samlebånd, og de ser en motor med en løs skrue. Så frank ser på Harry og siger, “Harry, ville du se på det? En løs skrue. ”

Og Harry siger, “hvorfor, ja, jeg tror du har fået denne ret. Det er en løs skrue. ”

Men gør enten en af dem bøje sig over, og stram den. Nej Motoren netop holder bevæger sig langs samlebåndet.

Så var der den dag, jeg var parkeret uden for butikken, venter på en plads inde i travlt sted, så jeg kunne trække min bil til reparation, da pludselig så jeg noget ud af det hjørne af mit øje. Så var der en stor dunk på siden af bilen i nærheden af fortovet. Jeg vendte mig og en ellers normal udseende forretningsmand i en dragt havde en rasende se på hans ansigt og blev faktisk sparke min bil.

Jeg rullede vinduet og i overensstemmelse med den britiske ånden i bilen, spurgte jeg roligt, “Undskyld mig, Herre, men hvorfor er du sparker til min bil?”

“Jeg plejede at eje en af disse forbandede ting,” råbte han, “og hver gang jeg ser en jeg tænker på, hvor mange problemer jeg havde med det, og jeg blive ked af det.” Så han til ro, som om tilståelse lad det hotteste damp ud. “Jeg er ked af det,” fortsatte han, “men jeg kunne ikke hjælpe myelf.”

“Det er ok,” sagde jeg, “jeg kan beslutte at sparke det selv.”

Så var der de to værste problemer, jeg havde med det. Afløbet i instrumentbrættet for den luft, der anvendes conditioner for at få sluttet. Tilsyneladende var det for lille. Anyway, ville kondensering opbygge, og meget snart jeg kunne høre vandet skvulpende i instrumentbrættet. Det virkelige problem var, da jeg drejede om et hjørne, vil vandet løbe om kap til den ene side og udøse af udluftning på mit skød, eller værre endnu, på skødet af den person, der var så uheldig at være i passagersiden.

De andre snarere ubekvemme problemet var, da jeg ville være at køre i gaden om natten og en bil ville komme min vej, og jeg havde tryk på knappen på gulvet til dunkle forlygter, vil de gå helt ud. That’s right. Jeg ville være jagende ned på motorvejen i bælgmørke, bortset fra de sparsomme belysning af den fjerne modkørende lys. Så jeg vil hurtigt begynde at smække på knappen, og vil efter tre eller fire desperate skud, igen kommer forlygterne.

Når jeg bragte problemet opmærksom på min verden træt mekaniker, han nævnte navnet på fabrikanten af den elektriske setup, da han meddelte mig, “du nu hvad de kalder Lucas elektriske system, ikke sandt? Mørkets fyrste. ”

For at føje spot til skade, jeg gik til bil show på den gamle New York collesum et år. Da jeg så jag på skærmen, gik jeg op til forhandleren til stede, og spurgte, “hvorfor kan de ikke gøre en jaguar, der virker ret?”

Han smilede listigt og gestikulerede mod glat, skinnende grå sedan, og sagde, “men se på det.”

Yep, hvis du kan lide det design, du forventes at stille op med funktionsfejl.

Sidste, når den tid kom, at jeg ikke længere kunne stå vraget, først og fremmest fordi radiatoren ikke ville holde op med lækker, jeg kiggede på de gule sider for de steder, der køber brugte biler. Jeg så en annonce, der sagde “2000 biler ønskede.”

Jeg ringede. Den fyr, der svarede var meget åben, indtil han spurgte, “hvad slags bil har du?”

“En jaguar,” jeg tilstod.

“Åh,” sagde han, hans stemme voksende recessive, “det er den eneste bil, vi ikke tage.”

Så jeg lastet radiatoren i pinligt afvist bæst op med frisk vand og kørte den til nærmeste forhandler i amerikanske biler, svor jeg aldrig ville købe en anden import. Heldigvis, jeg ankom før ting begyndte at ryge og det lykkedes at gøre en halvvejs anstændig aftale.

Jeg kørte ud i en ny amerikansk bil. Selv om det ikke viser sig at være en fejlfri mechancial resultat, enten det var i hvert fald hundrede gange bedre end den jag.

Er klart, at denne artikel forvildet fra Morfar, men bilen var skåret fra samme carelesss klud som jag. Begge mærker hjælpe med hensyn til hvorfor, i disse slankt robot tider af nøjagtige japansk samling, engelske biler nu selv endnu mindre af vejen end Detroit’s.